19. pakiet sankcji UE powinien uszczelnić embargo na LPG z Rosji

Wchodzący w życie 26 stycznia br. 19. pakiet sankcji Unii Europejskiej wprowadza zakaz importu rosyjskiego butanu i izobutanu, co powinno uszczelnić obowiązujące od początku 2025 r. embargo na sprowadzany z Rosji gaz płynny LPG, poinformował dyrektor generalny Polskiej Organizacji Gazu Płynnego (POGP) Bartosz Kwiatkowski.

Przypomnijmy, iż 12 pakiet unijnych sankcji, który wprowadzał zakaz importu LPG z Rosji, pozostawiał kilka wyjątków, przede wszystkim w postaci izobutanów, wykorzystywanych w przemyśle. Praktyka pokazała jednak, iż import izobutanu z Rosji gwałtownie wzrósł, bo był on wewnątrz Unii mieszany z pochodzącym z kierunku zachodniego propanem i sprzedawany jako autogaz.

„19 pakiet sankcji zakazuje już importu wszystkich frakcji LPG, z wyłączeniem na pół roku dla Węgier, które jednak nie mogą sprzedawać tego produktu na rynki państw trzecich” – powiedział Kwiatkowski podczas webinaru „Sankcje na rosyjski butan: Czego się spodziewać w 2026 r.?”.

Jak przyznał, zwiększony import izobutanu w 2025 r. nie miał nic wspólnego z zapotrzebowaniem ze strony przemysłu, ale iż jego dostępność w Europie – spoza Rosji – jest ograniczona, uszczelnione sankcje mogą odbić się na odbiorcach z branży przemysłowej.

Jak dodał manager ds. łańcucha dostaw w Primagas Central Europe z Grupy SHV Robert Stępień, w 2025 r. jeszcze ok. 0,3 mln ton sprowadzonego do Polski LPG pochodziło ze Wschodu, właśnie ze względu na „niedomknięte” embargo.

„19 pakiet sankcji domyka możliwość importu rosyjskiego gazu płynnego” – podkreślił.

Według niego, w tej zmianie istotne jest również to, iż z kraju zorientowanego w zdecydowanej większości na transport kołowy, idziemy w kierunku kraju zorientowanego na dostawy drogą morską.

Jeszcze w 2016 r. 76% LPG sprowadzane była do Polski drogą kolejową, a tylko 12% drogą morską. W 2024 roku było to odpowiednio 53% i 32%, a w 2025 roku już 52% gazu płynnego trafiło do Polski poprzez porty, a jedynie 32% koleją.

„To ma duże znaczenie, bo w przypadku dostaw morskich mniejsze są wahania cen LPG. Benchmark cenowy dla wszystkich importerów będzie podobny, co oznacza zmniejszenie ryzyk” – podsumował Stępień.

Polska Organizacja Gazu Płynnego jest organizacją zrzeszającą pracodawców zajmujących się zakupem, rozlewem, dystrybucją gazu płynnego oraz produkcją i obrotem urządzeniami służącymi do jego zastosowań, której podstawowym celem jest ochrona praw i reprezentowanie interesów zrzeszonych członków oraz branży wobec organów władzy i administracji państwowej, organów samorządu terytorialnego, związków zawodowych pracowników oraz innych organizacji.

Źródło: ISBnews