2 godzin temu
Zapotrzebowanie na pracowników w branży logistycznej i magazynowej pozostaje stabilne.
Firmy poszukują magazynierów, operatorów wózków widłowych, kierowców i spedytorów, a na stanowiskach specjalistycznych – planistów oraz ekspertów ds. logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw. Kandydaci na te stanowiska mogą jednak spotkać się z bardzo różnymi ofertami płacowymi. O wysokości wynagrodzenia, poza kwalifikacjami i doświadczeniem, decyduje lokalizacja – różnice między miastami sięgają choćby kilku tysięcy złotych na tych samych stanowiskach. W przypadku specjalistów ds. zakupów miesięczna podstawa sięga 11,6 tys. zł brutto w Krakowie, Katowicach i Opolu, 9,6 tys. zł w Warszawie oraz 7,3 tys. zł w Gnieźnie. Dla brygadzistów górna granica wynagrodzenia wynosi 10,3 tys. zł w Warszawie, a w Krakowie – 7,5 tys. zł, wynika z raportu firmy HR Gi Group „Rynek pracy i wynagrodzenia w produkcji i logistyce 2026”. Na jakich stanowiskach i w których miastach można liczyć na najwyższe wynagrodzenia?
Transport i magazynowanie: dodatnia koniunktura, wyzwania kadrowe
W transporcie i gospodarce magazynowej oceny koniunktury są dodatnie. Według GUS we wrześniu br. wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury wyniósł +1,6 wobec +1,0 rok wcześniej. Sytuacja w sektorze jest względnie stabilna, jednak utrzymanie sprawności operacyjnej bywa nierzadko wyzwaniem, szczególnie w warunkach ograniczonej dostępności pracowników. Według danych GUS na koniec II kwartału 2026 r. w transporcie i gospodarce magazynowej było 9,8 tys. wolnych miejsc pracy, czyli blisko jedna dziesiąta z 98,7 tys. nieobsadzonych stanowisk w całej gospodarce.
Liczba wakatów nie pokazuje jednak wszystkich problemów związanych z zatrudnieniem. Jak wynika z raportu Gi Group „Rynek pracy i wynagrodzenia w produkcji i logistyce 2026”, zagrożeniem dla ciągłości działalności firm jest nie tylko brak kadr, ale także niedobór osób z wymaganymi kompetencjami lub uprawnieniami, nieplanowane absencje oraz wysoka rotacja. Każdy z tych czterech czynników ponad połowa badanych przedsiębiorstw ocenia jako ryzyko duże lub bardzo duże. Wpływ problemów kadrowych na funkcjonowanie przedsiębiorstw pokazują wyniki badania przeprowadzonego na zlecenie Gi Group wśród 100 firm produkcyjnych, magazynowych, logistycznych i dystrybucyjnych. Aż 96 proc. z nich wskazało na zwiększone obciążenie pozostałych pracowników, 91 proc. na wzrost liczby nadgodzin, a 55 proc. na ograniczenie możliwości przyjmowania nowych zamówień lub zwiększania skali działalności.
Niektóre stanowiska wymagają określonych uprawnień, inne dobrej znajomości procedur i systemów magazynowych
– choćby krótkotrwałe braki kadrowe mogą zakłócić organizację pracy, opóźnić realizację zamówień i zwiększyć koszty działalności. Znaczenie ma nie tylko liczba dostępnych pracowników, ale także rodzaj wykonywanych przez nich zadań. Niektóre stanowiska wymagają określonych uprawnień, inne dobrej znajomości procedur i systemów magazynowych. Znalezienie odpowiednich osób w krótkim czasie bywa trudne, szczególnie gdy zapotrzebowanie na pracowników rośnie wraz z liczbą zamówień – wyjaśnia Agnieszka Żak, dyr. ds. kluczowych klientów Gi Group.
– Zmiany grafików czy nadgodziny pozwalają firmom reagować na nieprzewidziane braki kadrowe, ale nie rozwiązują problemu. Przy utrzymujących się trudnościach z obsadzeniem stanowisk przedsiębiorstwa coraz częściej planują zatrudnienie z uwzględnieniem pracowników pozyskiwanych z zagranicy. Dotyczy to zarówno podstawowych stanowisk, jak i ról wymagających konkretnych kwalifikacji czy doświadczenia W branży transportowej i magazynowej pracuje ich ponad 160 tys., wynika z danych GUS – komentuje Maciej Pełka, dyr. ds. rekrutacji międzynarodowych Gi Group.
Prace magazynowe z najwyższym popytem w branży
Z analizy ogłoszeń na jednym z największych protali z ogłoszeniami wynika, żę w okresie od stycznia do sierpnia 2026 r. zapotrzebowanie na pracowników magazynowych praktycznie nie zmieniło się w porównaniu z poprzednim rokiem. W logistyce liczba ogłoszeń zmniejszyła się o około 3 proc., a w spedycji o około 4 proc., podczas gdy na całym analizowanym rynku spadek wyniósł 10,5 proc.
Największe zapotrzebowanie na pracowników dotyczy prac magazynowych. W sierpniu 2026 r. wskaźnik dla tej kategorii wyniósł 1,09, wyraźnie przekraczając średnią dla wszystkich analizowanych ogłoszeń (0,86). W logistyce wynik był zbliżony do średniej i wyniósł 0,87), niższe wartości odnotowano natomiast w spedycji (0,74) i zakupach (0,51).
Gdzie 11,6 tys., a gdzie 7,3 tys. zł? Wynagrodzenia w logistyce
Przeciętne miesięczne wynagrodzenie w transporcie i gospodarce magazynowej wyniosło w sierpniu br. 9104,39 zł brutto, o 6 proc. więcej niż rok wcześniej, według GUS. W całym sektorze przedsiębiorstw średnia wyniosła 9259,54 zł (+5,6 proc. rok do roku). Spośród siedmiu grup stanowisk logistycznych i magazynowych analizowanych przez Gi Group najwyższy górny pułap wynagrodzenia zasadniczego dotyczy specjalistów ds. zakupów. W Krakowie i Katowicach przedział wynosi 8000-11600 zł brutto miesięcznie, w Opolu 7500-11600 zł, a w Trójmieście 8000-11000 zł. W Warszawie stawki wynoszą 8000-9600 zł, natomiast w Gnieźnie 6600-7300 zł. Różnica między górnymi granicami widełek w Krakowie i Gnieźnie sięga 4300 zł miesięcznie.
W spedycji najwyższa górna stawka także występuje poza Warszawą. W Krakowie spedytor może liczyć na 7000-10600 zł brutto wynagrodzenia zasadniczego, w Poznaniu na 7000-10100 zł, a w Łodzi na 7000-7600 zł. Warszawski przedział zaczyna się wyżej niż krakowski – od 8600 zł, ale kończy na 9300 zł. Dla logistyków górna granica widełek wynosi 9600 zł w Trójmieście, Krakowie, Opolu i Katowicach, a w Gnieźnie 7900 zł.
Kandydaci porównują nie tylko stawki, ale też premie, system zmianowy czy dojazd do pracy
– W rekrutacjach prowadzonych na dużą skalę choćby niewielkie różnice w wynagrodzeniach mogą przesądzić o tym, jak gwałtownie uda się skompletować zespół. Szczególnie tam, gdzie w niewielkiej odległości działa kilka centrów logistycznych konkurujących o tych samych pracowników. Kandydaci porównują nie tylko stawki, ale też premie, system zmianowy czy dojazd do pracy. Dla firm uruchamiających nowe magazyny lub centra dystrybucyjne ma to konkretne konsekwencje. jeżeli nie uda się zatrudnić odpowiedniej liczby osób w zakładanym terminie, opóźnić może się rozpoczęcie działalności lub osiągnięcie pełnej wydajności operacyjnej – wyjaśnia Agnieszka Żak, Dyrektor ds. kluczowych klientów Gi Group.
W Warszawie niewykwalifikowany pracownik magazynu może otrzymywać 5400-6100 zł brutto wynagrodzenia zasadniczego miesięcznie, a pakowacz lub pracownik kompletujący zamówienia 5300-5850 zł. Dla pracowników magazynu z uprawnieniami UDT do obsługi wózków przedział wynosi 6250-8400 zł. W Trójmieście wynagrodzenia zasadnicze niewykwalifikowanych pracowników magazynu i osób zajmujących się kompletacją zamówień wynoszą 5500-6700 zł, a pracowników z UDT 6600-8400 zł. W Białymstoku stawki wynoszą odpowiednio 4850-5100 zł, 4820-5000 zł oraz 5450-6900 zł. Górne granice widełek pracowników z UDT w obu lokalizacjach różnią się o 1500 zł.
