Porsche ostrożnie patrzy w przyszłość

Po ubiegłorocznym gwałtownym spadku zysków, producent samochodów sportowych Porsche, zaskakująco wyznaczył sobie skromny cel rentowności na rok 2026. Firma, należąca do Grupy Volkswagen, ogłosiła w środę w Stuttgarcie, iż spodziewa się marży zysku operacyjnego grupy na poziomie od 5,5 do 7,5%. Analitycy prognozowali ostatnio średnio prawie 8% na nowy rok. Zarząd, na czele z nowym prezesem Michaelem Leitersem (54), przewiduje przychody w wysokości od 35 do 36 miliardów euro. Akcje spółki, notowane na giełdzie MDax, zyskały jednak w środę 1,4 procent. Analitycy twierdzą, iż inwestorzy byli już przygotowani na złe wieści.

„Globalne wyzwania i reorganizacja firmy wpłynęły na wyniki za rok 2025. Nasze działania rekalibracyjne będą miały również jednorazowy wpływ na zyski sięgające wysokich trzycyfrowych milionów dolarów w 2026 roku” – powiedział dyrektor finansowy Jochen Breckner . To akceptowalna konsekwencja wzmacniania odporności Porsche.

Zyski spadły o ponad 90 procent

Miliardy euro kosztów wydłużenia żywotności silników spalinowych w dużej mierze zniwelowały zyski firmy w 2025 roku. Zysk netto po opodatkowaniu spadł o 91,4% w porównaniu z rokiem poprzednim, do 310 milionów euro, ogłosiła firma. W 2024 roku firma z siedzibą w Stuttgarcie zarobiła prawie 3,6 miliarda euro. Przychody spadły w ubiegłym roku o prawie jedną dziesiątą, do około 36,3 miliarda euro. Dywidenda ma spaść z 2,31 euro na akcję uprzywilejowaną do 1,01 euro.

Zysk operacyjny spadł o prawie 93 procent, do 413 milionów euro. W branży motoryzacyjnej – z wyłączeniem usług finansowych – zysk operacyjny był jeszcze niższy i wyniósł zaledwie 90 milionów euro. Wstępne dane zostały opublikowane wczoraj przez spółkę dominującą, Volkswagen.

Zmiana strategii wpływa na zyski

Choć w 2024 roku firma ze Szwabii zmagała się już z silnymi przeciwnościami losu, w zeszłym roku sytuacja jeszcze się pogorszyła. Działalność w Chinach stanęła w miejscu, cła w USA były wysokie, a modele elektryczne firmy cieszyły się znacznie mniejszą popularnością niż oczekiwano. Były prezes Porsche, Oliver Blume (57), przed odejściem zrewidował strategię – rozszerzenie gamy pojazdów z silnikami spalinowymi ma zwiększyć sprzedaż.

Jednak ta zmiana sytuacji wiązała się ze znacznymi kosztami. Sam ten cel pochłonął około 2,4 miliarda euro. Likwidacja spółki zależnej produkującej baterie dodała kolejne 700 milionów euro, a cła w USA pochłonęły mniej więcej tyle samo. Łącznie spowodowało to koszty nadzwyczajne w wysokości około 3,9 miliarda euro.

Leiters chce usprawnić strukturę zarządzania

Ogólnie rzecz biorąc, Porsche spodziewa się nieco lepszych wyników w bieżącym roku. Zarząd przewiduje jednak dalsze „bardzo trudne warunki rynkowe” – szczególnie w Chinach, gdzie segment luksusowy pozostaje pod presją. Ponadto firma spodziewa się utrzymania niepewności geopolitycznej i amerykańskiej polityki taryfowej. Potencjalny wpływ ostatnich wydarzeń na Bliskim Wschodzie nie został jeszcze uwzględniony.

Leiters ogłosił również nową strategię dla producenta samochodów: „Odkąd objąłem urząd, nasz zespół zarządzający systematycznie analizował sytuację i wdrożył szereg ukierunkowanych działań” – stwierdził menedżer. Obejmują one usprawnienie struktury zarządzania, redukcję hierarchii i ograniczenie biurokracji. Ponadto firma rozważa rozszerzenie portfolio produktów. Leiters zastąpił Blume na początku roku, który od tego czasu koncentruje się na kierowaniu spółką-matką, Volkswagenem.

„Świat wokół nas się zmienił” – powiedział Leiters. „Nie możemy zrobić wystarczająco dużo, aby przeciwdziałać wielu wstrząsom”.

Zlikwidowane zostaną kolejne miejsca pracy

Pracownicy muszą przygotować się na dalsze redukcje zatrudnienia. „Program usprawniający organizację istniał już przed moim przyjściem, a teraz znacząco go intensyfikujemy” – powiedział Leiters. „Tak, i będzie to obejmować dalsze redukcje zatrudnienia”.

Kierownik odmówił podania skali redukcji zatrudnienia. „Wymaga to rozmów między partnerami społecznymi i niesprawiedliwe byłoby uprzedzanie tego dzisiaj” – powiedział. Odmówił również komentarza na temat tego, kiedy będą dostępne dalsze szczegóły. Leiters dodał jednak, iż wszyscy zdają sobie sprawę z konieczności pilnej pracy nad tą sprawą.

Redukcje zatrudnienia są podobno częścią kompleksowego pakietu strategii na przyszłość. A ta z kolei jest w dużej mierze uzależniona od nowej Strategii 2035, powiedział prezes Porsche. Strategia ta ma zostać przedstawiona jesienią. Nie chodzi mu o wzrost wolumenu sprzedaży, ale o wyższe marże zysku, stwierdził Leiters.